ダイヤフラムバルブ（ダイヤフラムバルブ）は、ダイヤフラムを開閉部材として使用して、流路を閉じ、流体を遮断し、バルブ本体の内部空洞をバルブカバーの内部空洞から分離します。シャットオフバルブの特殊な形状です。開閉部は軟質材製のダイヤフラムで、バルブ本体の内腔とボンネットの内腔および駆動部を分離しています。現在、さまざまな分野で広く使用されています。一般的に使用されるダイヤフラムバルブには、ゴムライニングダイヤフラムバルブ、フッ素ライニングダイヤフラムバルブ、ライニングなしダイヤフラムバルブ、およびプラスチックダイヤフラムバルブが含まれます。

ダイヤフラムバルブの動作原理（写真）

ダイヤフラムバルブは、バルブ本体とボンネットにフレキシブルダイヤフラムまたは複合ダイヤフラムを備えており、その閉鎖部分はダイヤフラムに接続された圧縮装置です。バルブシートは堰の形をとることも、流路を通るパイプの壁にすることもできます。ダイヤフラムバルブの利点は、その操作メカニズムが媒体通路から分離されていることです。これにより、作動媒体の純度が保証されるだけでなく、パイプライン内の媒体が操作メカニズムの作動部分に影響を与える可能性も防止されます。さらに、危険な媒体を制御するための安全設備として使用されない限り、バルブステムに個別のシールを使用する必要はありません。

ダイヤフラムバルブでは、作動媒体がダイヤフラムとバルブ本体のみに接触し、どちらもさまざまな材料を使用できるため、バルブはさまざまなタスクを理想的に制御できます。媒体、特に化学的に腐食性のある媒体に適しています。または浮遊粒子。

ダイヤフラムバルブの作動温度は、通常、ダイヤフラムとバルブ本体のライニングに使用されている材料によって制限され、その作動温度範囲は約-50〜175℃です。ダイヤフラムバルブはシンプルな構造で、バルブ本体、ダイヤフラム、バルブヘッドアッセンブリーの3つの主要部分のみで構成されています。バルブは分解や修理が簡単で、ダイヤフラムの交換は現場で短時間で完了できます。

ダイヤフラムバルブ構造の原理

ダイヤフラムバルブは、シャットオフバルブの特殊な形式です。開閉部は軟質素材のダイヤフラムで、バルブ本体の内腔とボンネットの内腔を隔てています。開いた。バルブボディライニングプロセスとダイヤフラム製造プロセスの制限により、バルブボディライニングとダイヤフラム製造プロセスを大きくすることは困難です。したがって、ダイヤフラムバルブはより大きなパイプ直径には適さず、一般的にDN200未満のパイプに使用されます。途中。ダイヤフラムの材質に限りがあるため、ダイヤフラムバルブは低圧および低温の場合に適しています。通常、180°Cを超えないようにしてください。ダイヤフラムバルブは耐食性に優れているため、一般的に腐食性媒体機器やパイプラインに使用されています。ダイヤフラムバルブの作動温度は、ダイヤフラムバルブ本体のライニング材とダイヤフラム材の適用媒体によって制限されるためです。

1.ダイヤフラムバルブは、バルブコアアセンブリを耐食性のライニングボディと耐食性のダイヤフラムに置き換え、ダイヤフラムの動きを使用して調整します。ダイヤフラムバルブのバルブ本体は、鋳鉄、鋳鋼、または鋳ステンレス鋼でできており、さまざまな耐食性または耐摩耗性の材料、ダイヤフラム材料のゴム、およびポリテトラフルオロエチレンで裏打ちされています。ライニングダイヤフラムは耐食性に優れており、強酸や強アルカリなどの強腐食性媒体の調整に適しています。

2.ダイヤフラムバルブの構造はシンプルで、流体抵抗は小さく、流量は同じ仕様の他のタイプのバルブよりも大きくなっています。漏れがなく、高粘度の浮遊粒子状媒体に使用できます。調整。ダイヤフラムは、バルブステムの上部キャビティから媒体を分離するため、充填媒体や漏れはありません。ただし、ダイヤフラムとライニング材の制限により、耐圧性と耐熱性が低く、一般的に公称圧力1.6MPa以下150℃以下にのみ適しています。

3.ダイヤフラムバルブの流量特性は、クイックオープン特性に近いです。ストロークの60％前はほぼ線形であり、60％後の流量はあまり変化しません。空気圧ダイヤフラムバルブには、自動制御、プログラム制御、または流量調整のニーズを満たすために、フィードバック信号、リミッター、およびポジショナーを装備することもできます。空気圧ダイヤフラムバルブのフィードバック信号は、非接触検知技術を採用しています。ピストンシリンダーの代わりにメンブレンタイプの推進シリンダーを採用しているため、ピストンリングが損傷しやすく、漏れが発生し、バルブを押して開閉できないというデメリットがありません。空気源が故障した場合でも、ハンドホイールを操作してバルブを開閉できます。

4.ダイヤフラムバルブのシール原理は、操作機構の下向きの動きによって、ダイヤフラムまたはダイヤフラムアセンブリと堰型ライニングバルブ本体またはストレートスルーライニングバルブ本体との間の通路を押し下げることです。相はしっかりと密閉されています。それらを密封するために。シールの比圧力は、閉鎖部材の下向きの圧力によって達成されます。バルブ本体は、ゴムやポリテトラフルオロエチレンなどのさまざまな軟質材料で裏打ちできるため、ダイヤフラムもゴムや合成ゴムで裏打ちされたポリテトラフルオロエチレンなどの柔らかい素材でできているため、より小さなシール力で実現できます。完全にシールされています。

5.ダイヤフラムバルブは、バルブ本体、ダイヤフラム、ボンネットアセンブリの3つの主要部分のみで構成されています。ダイヤフラムは、下部バルブ本体の内部空洞を上部バルブカバーの内部空洞から分離するため、バルブステム、バルブステムナット、バルブクラック、空気圧制御機構、電気制御機構、およびダイヤフラムの上にあるその他の部品は分離されません。媒体と接触し、媒体は生成されません。外部漏れにより、スタッフィングボックスの密閉構造が節約されます。

6.ダイヤフラムバルブは、構造によりハウスタイプ、ダイレクトフロータイプ、カットオフタイプ、ストレートスルータイプ、ゲートタイプ、ライトアングルタイプの6種類に分類できます。接続タイプは通常フランジ接続です。運転モードに応じて、手動、電気、空気圧の3つのタイプに分類できます。そのうち、空気圧駆動は、通常開、通常閉、往復の3つのタイプに分類されます。