空気圧バルブにピストンアクチュエータが使用されることが増えているのはなぜですか

1. 淡水化媒体にゴムライニングのバタフライバルブやフッ素ライニングのダイヤフラムバルブを使用すると寿命が短いのはなぜですか?

脱塩水には、ゴムに対して非常に腐食性の高い酸またはアルカリが低濃度で含まれています。ゴムの腐食は膨潤、老化、強度低下として現れ、ゴムライニングバタフライバルブやダイヤフラムバルブの使用効果が低下します。本質的には、ゴムは耐腐食性がないということです。ゴムライニングダイヤフラムバルブを耐食性に優れたフッ素ライニングダイヤフラムバルブに改良しましたが、フッ素ライニングダイヤフラムバルブはダイヤフラムが上下に折り畳むことができず破損し、機械的損傷を引き起こし、バルブの寿命を低下させます。現在、水処理専用のボールバルブを使用するのが最善の方法であり、5〜8年間使用できます。

2. 遮断弁にハードシールを使用する必要があるのはなぜですか?

遮断弁は漏れが少ないほど良いことが求められます。ソフトシールバルブの漏れは最も少ないです。カットオフ効果はもちろん良いのですが、耐摩耗性が低く信頼性にも劣ります。漏れが少ないことと確実なシールという二重基準から判断すると、ソフトシールを切断することはハードシールを切断することほど良くありません。たとえば、フル機能の超軽量調整弁は、耐摩耗合金保護で密封および積層され、高い信頼性、漏れ率 10-7 を備えており、遮断弁の要件を満たすことができます。

3. なぜシングルシートバルブやダブルシートバルブの代わりにスリーブバルブを使用しなかったのですか?

1960年代に登場したスリーブバルブは、1970年代には国内外で広く使用されました。 1980 年代に導入された石油化学設備では、スリーブバルブが大きな割合を占めていました。当時、多くの人がスリーブバルブがシングルシートバルブやダブルシートバルブの代わりに使用できると信じていました。そして第2世代の製品となります。今まではそうではありませんでした。シングルシートバルブ、ダブルシートバルブ、スリーブバルブはすべて同等に使用されています。これは、スリーブバルブはスロットル形状を改善するだけであり、安定性とメンテナンスがシングルシートバルブよりも優れているためですが、その重量、アンチブロッキングおよび漏れインジケーターはシングルシートバルブおよびダブルシートバルブと一致しているためです。シングルシートバルブやダブルシートバルブをどのように置き換えることができますか?何？したがって、これらは一緒にのみ使用できます。

4. 計算よりも選択が重要なのはなぜですか?

計算とモデルの選択を比較すると、モデルの選択ははるかに重要かつ複雑です。この計算は単なる単純な式の計算であるため、式の精度ではなく、指定されたプロセスパラメータの精度が重要となります。

5. 空気圧バルブにピストンアクチュエータが使用されることが増えているのはなぜですか?

空圧バルブの場合、ピストンアクチュエータは空気源の圧力を最大限に活用できるため、メンブレン式に比べてアクチュエータの小型化と高推力化が可能であり、またピストン内のOリングの信頼性もメンブレン式に比べて高いため、今後ますます多くの採用が進むでしょう