1. 二重シールバルブが遮断弁として使用できない理由
ダブルシートバルブコアの利点は、フォースバランス構造により大きな圧力差を許容できることですが、2つのシール面を同時に良好に接触させることができず、漏れが大きくなるという大きな欠点があります。人為的かつ強制的に機会を遮断するために使用される場合、その効果は明らかに良くありません。いくら改良（スリーブバルブを二重シールにするなど）しても、それは望ましくありません。
2. 複座弁は小開度で振動しやすいのはなぜですか
シングルコアの場合、媒体がフローオープンタイプの場合、バルブの安定性は良好です。媒体がフロークローズタイプの場合、バルブの安定性が悪くなります。ダブルシートバルブには 2 つのスプールがあり、下部スプールはフロークローズ状態、上部スプールはフローオープン状態になります。このように、フロークローズドスプールは小開度での作動時にバルブ振動が発生しやすい。これが複座バルブです 小開作業に使用できない理由。
3. 直進ストローク調整弁は耐ブロッキング性能が悪く、角度ストローク調整弁は耐ブロッキング性能に優れていますか？
直動バルブのスプールは垂直方向に絞り、媒体は水平方向に流入・流出するため、必然的にバルブキャビティ内の流路は曲がりくねり、バルブの流路は非常に複雑になります（「を逆さまにしたような形状」） S型）。このようにデッドゾーンが多く、媒体が沈殿するスペースができてしまうため、このままでは詰まりを引き起こしてしまいます。クォーターターンバルブの絞り方向は水平方向です。培地が水平方向に流入、流出するため、汚れた培地が除去しやすいです。同時に、流路がシンプルで、媒体の沈殿スペースが小さいため、1/4 回転バルブは優れた耐ブロッキング性能を備えています。
4.シングルシートバルブとダブルシートバルブの代わりにスリーブバルブが期待どおりにならなかった理由
1960年代に登場したスリーブバルブは、1970年代には国内外で広く使用されました。 1980年代に導入された石油化学プラントではスリーブバルブの割合が大きくなりました。当時、多くの人がスリーブ バルブがシングル バルブやダブル バルブの代わりになると信じていました。シートバルブは第2世代製品となりました。今まではそうではありませんでした。シングルシートバルブ、ダブルシートバルブ、スリーブバルブはすべて同じように使用されます。これは、スリーブバルブはシングルシートバルブよりもスロットリングフォーム、安定性、メンテナンス性を改善するだけですが、その重量、アンチブロッキング、漏れインジケーターはシングルシートバルブとダブルシートバルブと一致しているためです。シングルシートバルブとダブルシートバルブをどのように置き換えることができますかシートバルブって何？したがって、これらは一緒にのみ使用できます。
