バルブを長期間使用すると、バルブディスクとバルブシートのシール面が摩耗し、気密性が低下します。シール面の修復は大規模かつ非常に重要な作業です。主な修理方法は研磨です。シール面の磨耗が激しい場合は、溶接、旋削、研削を行って面出し加工を行っています。
バルブの研磨には以下が含まれます。
洗浄および検査プロセス。
研削工程
検査工程。
1. 洗浄・検査工程
オイルパンのシール面を洗浄し、専門の洗浄剤を使用し、洗浄しながらシール面の傷を確認します。肉眼では確認が難しい微細なクラックも染色探傷により検査可能です。
洗浄後、ディスクまたはゲートバルブの気密性とバルブシートのシール面を確認してください。チェックするときは赤と鉛筆を使用してください。赤い鉛を使用して赤をテストし、シール面のシールをチェックしてシール面の気密性を判断します。または、鉛筆でバルブディスクとバルブシートのシール面に同心円を数か所描き、バルブディスクとバルブシートをしっかりと回転させ、鉛筆の円を確認します。拭き取り状態を確認してシールの堅さを確認します。表面。
気密性が良好でない場合は、標準の平板を使用してディスクまたはゲートのシール面とバルブ本体のシール面をそれぞれテストし、研削位置を決定できます。
2. 研削工程
研削加工は基本的に旋盤を使わない切削加工です。バルブヘッドやバルブシートのピットや小穴の深さは一般に0.5mm以内であり、研削加工によりメンテナンスが可能です。研削工程は粗研削、中研削、微研削に分かれます。
粗研削は、シール面の傷、くぼみ、腐食点などの欠陥を除去し、シール面をより高い平坦度とある程度の平滑性を得るために行い、シール面の中研削の基礎を築きます。
粗研削では、研削ヘッドまたは研削シートツールを使用し、粗粒サンドペーパーまたは粗粒研削ペーストを使用します。粒径は80#-280#で、粗い粒径、大きな切断量、高効率ですが、深い切断線と粗いものです。シール面表面。したがって、粗研削はバルブヘッドやバルブシートのピッチングをスムーズに除去するだけで十分です。
中研削は、シール面の荒れを除去し、シール面の平坦性と平滑性をさらに向上させることです。細粒サンドペーパーまたは細粒研磨ペーストを使用してください。粒子サイズは280#-W5で、粒子サイズは細かく、切削量は少なく、粗さを減らすのに役立ちます。同時に、対応する研削工具を交換し、研削工具をきれいにする必要があります。
中研削後、バルブの接触面は明るくなるはずです。バルブヘッドやバルブシートに鉛筆で数筆描いたら、バルブヘッドやバルブシートを軽く回して鉛筆の線を消してください。
精密研削はバルブ研削の最後の工程で、主にシール面の平滑性を向上させる目的で行われます。微粉砕の場合は、エンジンオイルや灯油などでW5以上の細かい粉数に希釈し、ドラマチックに使用する代わりにバルブヘッドを使用してバルブシートを研削することで、シール面の密着性を高めることができます。
研削するときは、通常時計回りに約60～100°回転させ、その後反対方向に約40～90°回転させます。しばらくゆっくりと磨きます。磨かれてバルブヘッドとバルブシートに見えるようになるまで、一度チェックする必要があります。非常に細い線があり、色が黒く明るい場合は、エンジンオイルで軽く数回こすり、清潔なガーゼで拭きます。
研削後は、他の欠陥を取り除く必要があります。つまり、研削されたバルブヘッドを損傷しないように、できるだけ早く組み立てる必要があります。
手動研削では、粗研削、細研削に関わらず、上昇、下降、回転、往復、たたき、反転という研削工程が必ず行われます。その目的は、砥粒軌跡の繰り返しを回避し、研削工具とシール面を均一に研削することができ、シール面の平坦性と平滑性を向上させることです。
3. 検査段階
研削工程では、全工程を通して検査段階が行われます。その目的は、研削品質が技術要件を満たすことができるように、研削状況を常に把握することです。さまざまなバルブを研削する場合、研削効率を向上させ、研削品質を確保するために、さまざまなシール面の形状に適した研削工具を使用する必要があることに注意してください。
バルブ研削は非常に細心の注意を要する作業であり、実際には絶え間ない経験、探求、改善が必要です。時々、研削は非常に良好ですが、設置後も蒸気と水が漏れます。これは、研削工程において研削ずれが想定されるためである。研削ロッドが垂直でないか、傾いているか、研削ツールの角度が異なります。
研磨剤と研削液を混合したものですので、研削液は一般的な灯油とエンジンオイルのみです。したがって、研磨剤を正しく選択する上で最も重要なのは、研磨剤を正しく選択することです。
4. バルブ研磨剤を正しく選択するにはどうすればよいですか?
アルミナ（AL2O3） アルミナはコランダムとも呼ばれ、硬度が高く広く使用されています。一般に鋳鉄、銅、鋼、ステンレス鋼などのワークの研削に使用されます。
炭化ケイ素（SiC） 炭化ケイ素は緑色と黒色があり、アルミナよりも硬度が高くなります。緑色の炭化ケイ素は硬質合金の研削に適しています。黒色炭化ケイ素は、鋳鉄や真鍮などの脆くて柔らかい材料の研削に使用されます。
炭化ホウ素（B4C）はダイヤモンド粉末に次ぐ硬度を持ち、炭化ケイ素よりも硬いです。主にダイヤモンド粉末の代替として超硬合金の研削や硬質クロムメッキ表面の研削に使用されます。
酸化クロム（Cr2O3） 酸化クロムは硬度が高く、非常に細かい研磨材の一種です。酸化クロムは焼き入れ鋼の精密研削によく使用され、一般的には研磨に使用されます。
酸化鉄（Fe2O3） 酸化鉄も非常に細かいバルブ研磨剤ですが、硬度や研磨効果は酸化クロムより劣り、用途は酸化クロムと同じです。
ダイヤモンド粉末はクリスタルCであり、優れた切削性能を備えた最も硬い砥粒であり、特に超硬合金の研削に適しています。
5. 研削工具の選定
バルブクラックとバルブシートのシール面の損傷の程度は異なるため、直接調査することはできません。その代わりに、あらかじめ特別に作られた特定の数と仕様の偽のバルブディスク（つまり研削ヘッド）と偽のバルブシート（つまり研削シート）を使用して、それぞれバルブをチェックします。シートとディスクを研磨します。
研削ヘッドと研削シートは通常の炭素鋼または鋳鉄でできており、サイズと角度はバルブに配置される弁体と弁座と同じでなければなりません。
手動で研削する場合は、各種研削棒が必要です。研削ロッドと研削工具は正しく組み立てられ、傾いていない必要があります。労働力を軽減し、研削速度を上げるために、研削には電動グラインダーまたは振動グラインダーがよく使用されます。
