エンジンで最も重要なものの 1 つはコントロール バルブで、多くの場合、一次回路とリリーフ バルブが組み合わされています。 これにより、回路の 1 つが作動したときに、調整された量の圧力を供給できるようになり、化学経路の任意の点で電気アークが形成されるリスクが軽減されます。これにより、エンジンはパイロットやオペレーターにとって快適な調整された作動圧力を得ることができます。この記事では、化学薬品バルブパイプシステムの操作と、さまざまな種類のレギュレーターの用途に焦点を当てます。この記事を読んだ後は、ほとんどのエンジンに搭載されている主要な安全装置のすべてについて理解できるはずです。
一般的なタイプのレギュレータは圧力スイッチであり、リモート リリーフ バルブとしても知られています。 圧力スイッチは、薬液バルブ配管システム内の圧力量を調整し、装置の要求に応じて圧力量を調整します。電気接続を必要としないため、通常は緊急システムで使用されます。リモートリリーフバルブは、高圧および低流量状態を供給するために使用され、過負荷の場合には自動的に遮断することもできます。
ガス状排出物の流れを制御するために使用できるシステムもあります。 これらのタイプのバルブは、バルブが特定の開放圧力に達したときにバルブを閉じるために二次リリーフバルブを使用します。これらの圧力リリーフバルブは通常、エアクリーナーとエンジンのシリンダーヘッドの間に取り付けられます。システム内にスラッジが蓄積するのを防ぐために、定期的にオイルをシステムにポンプで注入する必要があります。システムが良好な稼働状態にあることを確認するには、オイルを定期的に交換する必要があります。一次安全弁が開いた位置にある場合、二次弁のみを閉じることができるため、システム内に圧力差は生じません。
3 番目のタイプのレギュレーターはボールバルブです。これは、バルブを開いている間、バルブを閉じた状態に保つためにスプリングを使用します。 タンク内の圧力に応じてバルブのボールが上下に動きます。激しい放電によりボールが破損する場合がありますが、システムの機能に必ずしも影響を与えるものではありません。ただし、薬液が回収された場合にはボールバルブ全体の交換が必要となる場合があります。
最後のタイプの化学バルブ パイプは硫化水素パイプです。 この特殊なタイプの化学バルブは、硫酸の輸送に使用されます。このシステムに硫酸を注入すると、強い水流が発生します。水はバルブを通って流れ、ガスが貯蔵タンクに注入されます。このシステムは、レギュレーターが開いているときに高濃度の硫酸を放出するため、非常に危険です。
化学産業を効率的に運営するには、適切な方法で作業を行うことが重要です。 化学バルブパイプ がインストールされています。専門チームは設置前に調査を実施し、システムに必要な適切なコンポーネントを特定する必要があります。 システムに何らかの異常が発生した場合には、迅速な検出システムを採用する必要があります。配管を自分で設置する場合は、適切な配管技術を備えていることを確認してください。これにより、化学成分が適切に展開されます。
