プラスチック製バタフライバルブは 1930 年代に米国で誕生し、日本で広く使用されるようになったのは 1960 年代になってからです。 1970 年代に、私の国ではプラスチック製のバタフライ バルブが使用され始めました。 時間の経過とともに、 プラスチック空気圧バタフライバルブ 市場に登場しました 、そしてこれ プラスチック空気圧バタフライバルブが付いています 現在市場で使用されています。 それで の動作原理は何ですか これ プラスチック空気圧バタフライバルブ ?
実際には 、の開度 プラスチック空気圧バタフライバルブ 全体の流れと密接に関係しています。 通常、開度の間には線形比例変化が生じます。 プラスチック空気圧バタフライバルブ そして全体の流れ。 流れの制御に使用する場合、その流れ特性はパイプの流れ抵抗と密接に関係します。たとえば、2 つのパイプラインの仕様と構造は同じですが、パイプラインの損失係数が異なり、バルブの総流量も大きく異なります。 。 比較的スロットル範囲が広い状態ではバルブプレートの裏側にキャビテーションが発生しやすくバルブを破損する恐れがあり、通常15°外で使用されます。
とき プラスチック空気圧バタフライバルブは 中央の開口部では、バルブ本体とバタフライプレートの前の開口部の形状がバルブシャフトの中心にあり、両側が異なります。 片側のバタフライプレートは流れ方向に移動し、もう一方のバタフライプレートは逆流方向に移動します。 したがって、ボディおよび弁板の一方の面と弁体板の他方の面にはノズル状の開口が形成され、他方の面および弁体プレートの他方の面には穴状の開口と同様のノズル状の開口が形成される。もう一方の面には穴状の開口部が形成されています。 。 ノズル側の流量がスロットル側の流量に比べて非常に大きいため、スロットル側の下のバルブに負圧が発生し、シール剤が剥がれやすくなります。
プラスチック空気圧バタフライバルブ バタフライロッドにはセルフロック機能がありません。バタフライプレートの位置を確認するには、ウォームギア減速機をバルブロッドに取り付ける必要があります。 ウォーム減速機を使用することにより、バタフライプレートにセルフロック機能を持たせ、任意の位置で停止させることができるだけでなく、バルブの作動性能も向上させることができます。
の作動トルクは、 プラスチック空気圧バタフライバルブ バルブの開度や開閉方向により値が異なります。 横形バタフライバルブ、特に大口径バタフライバルブでは、水深によりバルブシャフトと水頭の差、バルブシャフトと水頭の差が無視できません。
