ダイヤフラムバルブの特性
ダイヤフラムバルブは特殊な形式の遮断バルブです。他のバルブと比較すると次のような特徴があります。
1. 開閉部分は弾性シールされており、内部漏れがありません。
流路が流線型なので圧力損失が小さい ３．
パッキンがないので液漏れがありません ３．
4． バルブ本体とカバーは中間セパレーターによって分離されており、上部ダイヤフラムバルブカバーとバルブロッド部分が媒体の浸食から分離されます。
5. ダイヤフラムの交換が可能でメンテナンスコストが低く抑えられます。
豊富なライニング材質で様々な媒体に適用でき、耐食性にも優れています。
ダイヤフラムバルブの設置とメンテナンス
1. 取り付ける前に、パイプラインの動作条件がこのバルブで指定された適用範囲と一致しているかどうかを注意深く確認し、汚れが詰まったりシール部品を損傷したりしないように内部キャビティを清掃してください。
2. ゴムライニング積層ゴムダイヤフラムの表面には、ゴムが膨潤してバルブ寿命に影響を与えるため、グリースやオイルを塗布しないでください。
3. 取り付け中にバルブを持ち上げるためにハンドルやバルブステムに手がかりを結びつけないでください。
4. 手動でバルブを操作する場合は、過大なトルクにより駆動部やシール部の破損を防ぐため、補助レバーを使用しないでください。
5. バルブは乾燥した換気の良い部屋に保管してください。スタッキングは厳禁です。インベントリバルブの両端の流路は密閉され、開閉部はわずかに開いた状態でなければなりません。
失敗と排除
| 失敗の可能性 | 理由 | 消去方法 |
| ハンドル操作が柔軟ではない | 1. バルブステムが座屈している | 2. 糸の損傷 |
| 2. 糸の損傷 | 2. ネジ山を切り、潤滑油を注入します。 | |
| 空気圧の場合、バルブは自動開閉できません。 | 1. 空気源圧力が低すぎる | 1. 供給エア圧力を上げる |
| 2. スプリングプリロードが大きすぎる | 2. スプリングプリロードを減らす | |
| 3. ゴム製ダイヤフラムの損傷 | 3. ダイヤフラムを交換する | |
| バルブ本体とボンネットの接合部からの漏れ | 1.接続ボルトの緩み | 1.接続ボルトを締める |
| 2. バルブ本体のライニングゴム層が破損している | 2. バルブ本体を交換します |
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