【サイエンスシール】バルブのメンテナンス方法

バルブグリス注入時のメンテナンス

◆バルブにグリースを注入する際、グリースの注入量の問題は無視されがちです。 グリース注入ガンに燃料を補給した後、オペレータはバルブとグリース注入接続モードを選択し、グリース注入作業を実行します。 グリースの注入量が少なくグリースの注入が不十分な場合と、潤滑剤の不足によりシール面の摩耗が早くなる場合の 2 つの状況が考えられます。 一方で、過剰な脂肪注入は老廃物の原因となります。 その理由は、バルブのタイプ カテゴリに応じて、さまざまなバルブのシール能力を正確に計算できないためです。 バルブのサイズや種類からシール能力を計算し、適量のグリースを注入することができます。とき
バルブにはグリースが塗布されていますが、圧力の問題は無視されることがよくあります。 脂肪注入手術中、脂肪注入圧力は山と谷の間で規則的に変化します。 圧力が低すぎる場合、シールの漏れや破損、圧力が高すぎる場合、グリース注入口の詰まり、シール内のグリースが硬化している場合、またはシールリングがバルブボールとバルブプレートにロックされている場合があります。 通常、グリースの注入圧力が低すぎると、注入されたグリースのほとんどがバルブキャビティの底部に流れ込みます。これは通常、小型のゲートバルブで発生します。 グリース注入圧力が高すぎる場合は、グリース注入ノズルを確認し、グリース穴が詰まっている場合は交換します。一方、グリースが硬化している場合は、洗浄液を使用して、劣化したシールグリースを柔らかくし、新しいグリースを注入して交換することを繰り返します。 。 また、シールの種類や材質もグリースの注入圧力に影響します。シールの形状が異なれば、グリースの注入圧力も異なります。一般にハードシールのグリース注入圧力はソフトシールよりも高くなります。
◆バルブにグリースを注入する場合は、スイッチ位置のバルブの不具合にご注意ください。 。 ボールバルブは通常、メンテナンス中は開いた位置にあります。特別な状況では、メンテナンスのために休業することが選択されます。 他のバルブは開位置として扱うことができません。 グリースがシール リングに沿ってシール溝に確実に充填されるように、メンテナンス中はゲート バルブを閉じる必要があります。開いているとシールグリスが直接流路やバルブキャビティに落ち、無駄の原因となります。とき
バルブにはグリースが塗布されていますが、グリース注入の効果は無視されることが多い問題です。 グリース注入動作中は、圧力、グリース注入量、スイッチ位置は正常です。 ただし、バルブグリス注入の効果を確実にするためには、バルブを開閉して潤滑効果を確認し、バルブボールやゲートの表面が均一に潤滑されているかを確認する必要がある場合があります。グリスの場合
噴射時には、バルブボディのドレンとプラグの圧力リリーフの問題に注意してください。 バルブ圧力試験後、周囲温度の上昇により、密閉キャビティのバルブキャビティ内のガスと水分の圧力が増加します。グリースを注入する際には、グリース注入をスムーズに進めるために、まず圧力を排出する必要があります。 グリース注入後、密閉キャビティ内の空気と水分は完全に置換されます。 バルブキャビティの圧力を適時に解放すると、バルブの安全性も保証されます。 グリス注入後は事故防止のためドレンと圧力逃がしプラグを必ず締めてください
◆グリースを注入する際は、グリースの吐出量の均一化にご注意ください。 通常のグリース注入では、グリース注入口に最も近いグリース出口から、次に低点、最後に高点へとグリースが順次吐出されます。 ルールに従わない場合、またはグリースが生成されない場合は、詰まりがあることを証明し、時間内にそれを取り除きます。
◆グリースを充填する際は、バルブ径とシールリング座の面一にも注意してください。 たとえば、ボールバルブの場合、開位置の干渉がある場合、開位置リミッターを内側に調整して、直径がまっすぐでロックされていることを確認できます。 リミットの調整は、開閉位置を追求するだけでなく、全体として考慮する必要があります。 開位置が同一で閉位置がずれているとバルブはしっかりと閉まりません。 同様に、調整が行われている場合は、オープン位置の調整も考慮する必要があります。 バルブの直角ストロークを確保
◆グリース注入後は必ずグリース注入口を密閉してください。 グリース注入口には不純物の侵入や脂質の酸化を避け、カバーには防錆グリースを塗布して錆の発生を防止してください。 適用するには、
次回の運転でグリースを注入するだけでなく、今後の油の連続輸送における具体的な問題への具体的な対応も検討する必要がある。 ディーゼルとガソリンの品質の違いを考慮して、ガソリンの洗浄能力と分解能力を考慮する必要があります。 将来のバルブ操作でガソリンセグメントの操作が発生した場合は、磨耗を防ぐために適時にグリースを補充してください。
。グリース注入の際はバルブステムへのグリース注入を無視しないでください。 バルブシャフトには摺動スリーブまたはパッキンがあり、動作中の摩擦抵抗を減らすために潤滑を維持する必要があります。潤滑が確保できないと電動運転時にトルクが増大したり、手動運転時に摩耗部品の切り替えが困難になったりします。
◆ボールバルブ本体の一部 矢印の部分がございます。英語の FIOW 表記がない場合、それはシールシートの作用方向であり、媒体の流れ方向の基準ではなく、バルブの自己通気方向は逆になります。 通常の状況では、複座密閉ボールバルブは二方向の流れを持ちます。
バルブをメンテナンスする際は、電動ヘッドおよびその伝達機構への水の浸入に注意してください。 特に梅雨時は雨水の浸入が激しくなります。 1つは変速機構や変速機シャフトスリーブの錆び、もう1つは冬季の凍結です。 電動バルブ作動時のトルクが過大となり、伝達部品の破損によりモーターがアンロードしたり、過トルク保護が作動して電動作動できなくなります。 変速機部品が破損し、手動操作ができなくなります。 オーバートルク保護が作動した後は、手動運転への切り替えもできなくなります。無理に操作すると内部の合金部品が破損します。