逆止弁構造の選定
通常のチェックバルブは主にスプール、バルブシート、スプリングで構成されています。
スプール
ほとんどのスプールはボールバルブまたはポペットバルブのいずれかです。
これら 2 つの構造形式の違いは、主に構造の緻密さ、複雑さ、作業の安定性に反映されます。
a スチールボールタイプ b コーンバルブタイプ
鋼球タイプ :
ストレートスルー逆止弁は構造がシンプルですが、コーンバルブ型に比べてシール性が悪く、鋼球にガイド部がないため作業時の振動や騒音が発生しやすいです。一般的に流量が少ない場合に使用されます。
コーンバルブタイプ :
最も多くのアプリケーションがあります。鋼球式に比べ構造が複雑になりますが、案内性が良く確実なシール性が得られます。
シート
一方向バルブポートパイプラインの接触領域には常に大きな接触応力が存在するため、バルブボディの材質が失われた場合は、鋼製バルブシートを追加する必要があります。パイプラインが確実に接触するように、バルブシートと一方向バルブコアの間の接触は鋭角である必要があります。実際には、鋭利な角部は力が加わった後に変形しますが、力が加わった後は変形し、接触面が非常に小さくなり、良好なシール性が確保されます。通常、呼び流量が小さいときは、バルブシートと一方向バルブコアの接触面は直角になり、呼び流量が大きく呼び圧力が高いときは、流量を改善するために、バルブポート、バルブシートのオイルの流れと応力 ワンウェイスプールとの接触面は鈍角です。
春
スプリングの選択は開放圧力の選択となります
スプリングはすべてユニバーサル設計です。つまり、同じ呼び径のスプリングはユニバーサルです。
スプリングの選択は、オイルを正方向に自由に通過させる機能と、正方向に流れるときに一定の圧力損失を発生させる機能、つまりスプリングとして使用する機能の 2 つを考慮するだけで済みます。背圧バルブ。
第一の種類の開放圧力は一般に0.03~0.05MPaです。 2 番目の種類は通常 0.3 ～ 0.5MPa です。
